세상에 없었지만 꼭 있어야 할 안전 기술.
기계적 방식의 정밀 제어로 승강기의 수명 연장과 탑승객의 안전을 책임집니다.
본 장치는 승강기 운행 중 발생하는 와이어로프의 장력 불균형을 실시간으로 감지하고, 기계적인 메커니즘을 통해 즉시 자동으로 균등화하는 획기적인 안전 장치입니다.
전력을 사용하지 않는 친환경적인 설계와 어떠한 환경에서도 작동하는 높은 신뢰성을 바탕으로, 승강기 사고를 미연에 방지하고 유지보수의 효율성을 극대화합니다.
크기가 작고 설치가 용이하여, 현수 되는 다수의 로프 수량에 쉽게 적용 가능합니다.
유사 구조 제품이 없는 독보적인 안전 기술로 승강기의 안정성을 확실히 담보합니다.
로프 하나가 파단되어도 나머지 로프들이 장력 조절 역할을 수행하여 안전을 유지합니다.
전기/전자식이 아닌 순수 기계식 제어 방식으로 고장이 적고 반영구적입니다.
장력 변화에 대한 별도의 검침 보조 장치가 필요 없어 관리가 매우 편리합니다.
와이어로프의 길이가 변하더라도 즉시 기계적 운동으로 보정하여 균형을 맞춥니다.
▲ 제품 내부 구조 및 투시도
승강기의 급상승, 급추락, 카 갇힘 사고의 주원인은 '로프의 장력 불균형'
입니다.
본 장치는 다수의 로프를 독립되게 설치하는 원래의 목적을 훼손
하지 않으면서, 기계적 메커니즘으로 장력을 정밀하게 제어하는 자동 균등화 장치입니다.
승강기의 복수의 와이어로프가 독립되게 설치되더라도 균일한 장력을 받고 있다는 전제하에 권상기의 권상능력 보장, 카와 균형추의 무게의 불균형에 따른 로프 스립방지 보장, 구동시브의 편마모 발생방지보장은 카의 간헐적 슬립에 의한 카의 갇힘, 카의 급상승 급 추락 방지를 보장받게 됩니다.
"9.5.1 로프 또는 체인의 끝부분에는 현수로프 또는 체인의 장력을 자동으로 균등하게 하는 장치가 있어야 한다."
전체 갇힘 사고 중 약 25%가
본 장치가 없어서 발생합니다.
2021년 10월 현재 국내 872개사
(일본 160여 개사 대비 포화)
새로운 금융을 일으킬 사업거리 필요
전 세계가 유럽 EN81-1 적용
국내 승강기 안전검사기준 시행 (2017.1.28)
"9.5.1 로프 또는 체인의 장력을 자동으로 균등하게 하는 장치가 있어야 한다"
| SPEC (mm) | A | B | C | BEARING No. | SHAFT (d) |
|---|---|---|---|---|---|
| 360 × 8, 10 × 3 | 90 | 150 | 360 | 6210 | 50 |
| 360 × 8, 10 × 4 | 110 | 150 | 350 | 6212 | 60 |
| 400 × 8, 10 × 5 | 110 | 150 | 400 | 6212 | 60 |
| 450 × 12 × 4 | 125 | 170 | 460 | 6214 | 70 |
| 480 × 12 × 5 | 125 | 170 | 490 | 6214 | 70 |
※ 상기 표준 사양 외 현장 맞춤형 주문 제작이 가능합니다.
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